Форд фокус 2 esp

Время чтения: 7 мин.

форд фокус ошибка с1095

Неисправность системы ESP

Неисправность АБС есп форд фокус 2

Ошибка ESP. Ехать нельзя!

Ford Focus II Рестайлинг SRS, ABS

Замена предохранителя на Форд Фокус 2

Неисправен датчик ABS — замена датчика ABS

Ford Focus 2 1.6 115лс "РАЗГОН УМЕНЬШЕН" ремонт неисправности

Отключение системы курсовой устойчивости (ESP) и антипробуксовочной системы

Сервисное меню (Тестовый режим) Форд Фокус 2

04.12.2014 1 382

Наверное, многие однажды задавали себе вопрос при виде аббревиатуры ESP в списке автомобильных "наворотов" Что такое ESP и почему оно играет такую важную роль? Некоторые, более продвинутые автомобилисты, имеют маломальское понятие о том, что это за система и для чего она необходима, однако если копнуть чуть глубже оказывается, что знания поверхностные и в них много неточностей.

Сегодня я попытаюсь ответить на интересующие вас вопросы и максимально полно ответить на вопрос что такое ESP.

Electronic Stability Program или сокращенно ESP переводится как электронная система курсовой устойчивости. В принципе название этой системы в зависимости от производителя может меняться, например, на ESC (Electronic Stability Control) или DSC (Dynamic Stability Control). Данная система относится к активным системам безопасности автомобиля и является более продвинутым преемником антиблокировочной системой тормозов, которая всем нам известна не иначе как ABS.

Немного истории.

Антиблокировочная система тормозов стала толчком для развития активной системы безопасности автомобилей. Как вы понимаете, речь об ABS, которая во время торможения не позволяла блокировать тормоза и следила за тем, чтобы машина не пошла "юзом". Это позволяло и позволяет автомобилистам более эффективно тормозить, не теряя контроль над управлением автомобилем. Но время шло, прогресс не стоял на месте и инженеры, взвесив все полюсы и минусы "АБС", пришли к выводу о том, что одной лишь разблокировки тормозов мало, для того чтобы не допустить занос или потерю контроля над управлением автомобилем. После всех исследований и наработок, ученые совместно с инженерами решили расширить функционал ABS, добавив ей еще одно умение — контроль за тягой и способность притормаживать необходимые для стабилизации движения колеса, благодаря чему автомобиль движется исключительно по заданной траектории.

Основная работа по воплощению в жизнь идеи о создании более эффективной системы чем ABS началась в конце в начале 1990-х, причем одновременно в нескольких частях Земли. В Европе за это взялась BMW и Mercedes-Benz, а в Азии — Mitsubishi. Наиболее успешным стал проект немцев, Mercedes-Benz в сотрудничестве с другой известной компанией (Bosch) в 1992 году уже могли похвастаться первым образцом будущей системы курсовой устойчивости. К тому времени система уже активно проходила испытания на самых разных марках автомобилей. Правда спешки относительно запуска системы в серию не было, немцы с присущей им скрупулезностью и педантичностью проверяли "каждый винтик" для того чтобы система оправдала себя во время эксплуатации. Однако, это, к сожалению, не могло гарантировать 100% гарантии того, что машина не уйдет в занос во время прохождения крутого поворота. Только в 1995 году практически доведенная до совершенства ESP, в подтверждение этого руководство компания разрешила установку системы курсовой устойчивости на несколько серийных автомобилей.

Читайте также:  Амортизатор передний ваз 1111

Первым автомобилем, который удостоился чести стать первым в мере автомобилем с ESP стал городской компакт — хетчбэк Mercedes A-Class. Многие удивятся, почему именно этот убогий на первый взгляд автомобиль был выбран? А ответ довольно не простой, я бы даже сказал — хитрый, дело в том, что этот хетчбэк компактных размеров провалил все надежды и практически был "одним колесом на свалке" из-за обнаруженной в нем склонности к перекидыванию во время прохождении поворотов. Учитывая этот факт, а также с целью спасения ситуации и доброго имени бренда Mercedes-Benz, инженеры делают неожиданный ход, вместо того чтобы снять "машинку" с конвейера, они устанавливают на нее новоиспеченную систему курсовой устойчивости. Такое рисковое решение позволило развязать сразу несколько проблем. Компания сберегла свою репутацию и не понесла убытки, которые были бы в случае снятия хетчбэка с конвейера, решала проблему переворачиваемости, Mercedes-Benz наконец-то испытала систему ESP на собственном серийном авто и вместе с тем завоевала право называться первой в мире компанией создавшей первый в мире автомобиль с активной системой безопасности курсовой устойчивости автомобиля ESP. Кроме всего прочего, Мерседес получила всемирное признание, а его автомобили стали ассоциироваться с безопасностью, надежностью и современными технологиями.

Из чего состоит система ESP

Система курсовой устойчивости состоит из множества датчиков, которые образуют собой целую систему, они расположены на передней и задней осях автомобиля, а также рулевом механизме, что позволяет им контролировать положение автомобиля на дороге, а также положение руля. Также в ESP имеется акселерометр, который определяет положение автомобиля на дороге во время прохождения поворотов. Принцип ESP базируется на сотрудничестве этой системы с ABS, а также антипробуксовочной системами, их бесперебойное взаимодействие обеспечивает безопасность автомобиля и всех кто в нем находится.

Читайте также:  Вибрация двигателя камаз евро 2

Устройство системы курсовой устойчивости

Активация ESP происходит в двух ситуациях – в случае избыточной или недостаточной управляемости автомобиля. В каждой из ситуаций система производит анализ полученной информации от датчиков и акселерометра, на что уходит примерно 20 миллисекунд, и принимает решение какое из колес необходимо притормозить, для того чтобы она пошла по правильной, безопасной траектории.

Кроме притормаживания, ESP также снижает обороты двигателя, благодаря чему водитель снова может вернуться в необходимую траекторию, которая была нарушена при заносе машины. В случае избыточной управляемости автомобиля при входе в поворот при котором передние колеса уводит в сторону, ESP подключает задние тормоза, выполняя притормаживание того колеса, которое расположено на внутреннем радиусе поворота. Такая манипуляция позволяет выровнять переднюю часть машины, которую уводит в сторону.

В случае если управляемость автомобиля во время входа в поворот является недостаточной — возникает занос, то есть задние колеса уходят с траектории движения. В этой ситуации система курсовой устойчивости активирует передние тормоза и притормаживает колесо, идущее по внешнему радиусу поворота.

Кроме всего вышеперечисленного, система курсовой устойчивости предотвращает аварию, когда одновременно четыре колеса, например во время гололеда, в таком случае ESP определяет, какие именно колеса следует притормозить для выравнивания траектории движения.

На сегодняшний день системой активной безопасности автомобиля ESP,комплектуются большинство автомобилей во всем мире. Многие страны, такие как США, Израиль, Канада, а также страны Евросоюза на законодательном уровне закрепили установку этой системы на всех автомобилях, которые сходят с конвейера.

В общем размышлял я как сделать отчет по установке ESP на ff2 с абс, и пришла мне идея сделать видео отчет…
погуглив инет, опрос друга Михаила) было принято решение установить Vegas Pro 13.0 (64-bit) через него можно склеивать видео, то что мне нужно) и куча всего прога может делать! только я честно не особо в ней разбираюсь! так что я тут новичок! Строго не судите по поводу отснятого материала))

Читайте также:  Современные автомобильные материалы и технологии

Скажу так, после установки у меня была ошибка С2778 которую я победил на второй день только!
нужно было в разьеме С111 вытащить 16пин! либо откусить! а я подпаивался к штатной проводке!
нервов и времени данная ошибка отняла у меня кучу! и я даже умудрился эбу завалить при считывание вид блока! ! ! ! ! пришлось накатывать прошивку S-line ее на бум выбрал в спехе, ноутбук садился)
т.к по быстрому не смог найти оригинал прошивку на фф2 2.0 ат.
P.S теперь наизусть проводку выучил на ESP )) сколько я раз ее вчера перепроверил прозвонил аааааа. все четко! и ошибка"((( руки к 10 часам вечера реально опустились(( придя домой расстроенный лег спать, и что вы думаете… мою голову так кошмарило… то что я не мог уснуть! у меня перед глазами схема провода и это не работает!(( кое как вроде уснул, утром голова гудела! т.к ночью я просыпался)) и опять мысли покоя не давали(((
Спасибо сказать хотел людям которые откликнулись и какие-то идеи писали по поводу ошибки С2778 : test-admin, wwsergeyww, Алексей микроб, фф клубу именно Andreytushin этот человек столкнулся с такой же ошибкой, и он ее решил! гугля фф клуб читая много литературы… я нашел его комментарий 2016г где он сказал что победил ошибку С2778 фф2.
так же Спасибо Панов Сергею за то что согласился дать в аренду бесплатную))) датчики рысканья часовой пружины. т.к я уже думал мож проблема в каком-то датчике а покупать очень накладно для проверки…
спасибо ребята!

комплект мне ESP встал в 4тыс руб
тормозуха 1тыс руб
и по мелочи термоусадка с клеем, шланки для прокачки тормозов, изолента, болтики) образно еще 500руб
итого

5500-6000 тыс руб было затрачено!
установка бесценная своими руками)) на открытом слегка морозном воздухе! 29.12.18г

Сергей у этого человека есть комплекты есп! Ценник 5500-6500 тыс руб, если кому интересно то обращайтесь к Сергею☝️.

Adblock detector