Форд рейнджер тест драйв видео

Время чтения: 2 мин.

Мы продолжаем начатый в нашем прошлом выпуске тест-драйв двух представителей класса легких грузовиков или, как их принято называть, пикапов –«Мицубиши Эль 200» и «Форд Рейнджер».

Сегодня у нас — ходовые испытания.

Архив

Тест-драйв автомобилей Volvo S40 и Сadillac BLS, часть 1

Тест-драйв автомобилей Volvo XC90 и Сadillac SRX, часть 1

Тест-драйв автомобилей Volvo XC90 и Сadillac SRX, часть 2

Тест-драйв Сitroen С4 Picasso и Mazda 5, часть 1

Тест-драйв Сitroen С4 Picasso и Mazda 5, часть 2

Тест-драйв Ford Fusion и Citroen C3 Picasso, часть 2

Новости СМИ2

Цифры дня

«Барс» приковал взгляды!

В понедельник, 23 декабря, показ детектива «Барс» с долей 10,6% принёс Пятому второе место в рейтинге национальных каналов в аудитории «Женщины 25-59».

Новости канала

Новогодние каникулы в компании Пятого канала!

Пятый подготовил «новогоднее меню» на любой вкус: комедии, детективные сериалы, марафоны документальных программ.

Пресса о компании

Проект «Алые паруса — 2019» вошел в шорт-лист конкурса Best Event Awards

Заявки рассматривались в 23 категориях: собственный формат, устойчивые инновации, некоммерческое событие, Media & PR Event, Роуд-шоу, культурное событие, спортивное мероприятие, публичное мероприятие, малобюджетное мероприятие, запуск продукта/услуги и другие.

Таблоид

Зимний спортивный сезон: За кем из россиян следить и на кого надеяться?

До календарной зимы еще три недели, однако «белый» сезон зимних видов спорта уже стартовал: за плечами два Гран-при у фигуристов, горнолыжники и мастера шорт-трека успели схлестнуться на Кубке мира.

Проекты

О канале

Кино и сериалы

Видео

Для рекламодателей

Прямой эфир

Внимание! Отдельные видеоматериалы, размещенные на настоящем сайте, могут содержать информацию, предназначен­ную для лиц, достигших 18 лет.

Обзор Форд Ренжер/Ford Ranger 2.5 tdci 2008. Отчет о владении авто 9 лет и 100 000 км. POV

Тест драйв Ford Ranger

FORD RANGER 2006 г.в.

► Ford Ranger [Off-Road 4×4]

тест Mazda BT-50 vs. Ford Ranger www.skorost-tv.ru

Наши тесты — Ford Ranger

Наши тесты — Ford Ranger 2011

Авто за 500 тысяч : Подготовленный Внедорожник


Тест-драйв: Ford Ranger[СиДр] ч.2

На Московском автосалоне-2012 все желающие могли попробовать свои силы в упряжке и вытянуть себе сувенир от Ford. Нам удалось, при тяге всего 270 кг, а вот новый Ranger тянет больше 3 000, по скромному мнению создателей. Но опыты показывают, что и 100 тонн – не предел для силача.

Читайте также:  Рабочий цилиндр газ 53

После этого вы спросите меня про комфорт? Значит, вам еще рано покупать пикап. И дело не в том, что в «Рейнджере» его нет – просто он совсем не такой, как в немецком седане. На нем не надо притормаживать перед «полицейскими», чтобы не разбить подвеску, не надо просить жену оценить зазоры до переднего бампера на грунтовке, не надо переживать за глушитель, когда везешь троих мужиков на заднем сидении и 500 килограмм в кузове. Ты просто едешь отдохнуть на дачу c друзьями…

Кстати, про задних пассажиров. Когда я покупал свою Mazda B2500, да и в следующих моделях, пассажиры второго ряда считались людьми второго сорта – задняя дверь была узкой, места мало, спинка сидений слишком вертикальная… Но теперь Ranger стал намного меньше похож на вседорожное купе – 22 см прироста колесной базы пришлись, в основном, на увеличение кабины. Теперь диапазон регулировок водительского кресла даже избыточен для моих 190 с хвостиком, и в салоне комфортно разместятся пятеро среднестатистических рыболовов по 100 кило.

Фактически, мечты советских граждан о полноразмерных пикапах сбылись и потребуют значительно меньше инвестиций: 800 тысяч при минимальной разнице в размере и официальной гарантии – довольно существенная экономия, даже без учета ежегодного транспортного оброка и расходов на заправки. А мотора 2.2, легко укладывающегося в 10 литров солярки в будничной толкотне, вполне хватает, чтобы уверенно держаться в городском потоке. Нет даже никакой необходимости использовать короткую первую передачу в повседневной езде – тяги на второй более чем достаточно для трогания, даже в небольшую горку. Так что опасения, связанные со снижением объема мотора с 2,5 прошлой версии до 2,2 литра, не оправдались – тяга не снизилась, а выросла с 330 до 375 Нм, и теперь даже неопытному водителю сложно оказаться в неловкой ситуации, заглохнув на светофоре. А наличие пониженной передачи с коэффициентом 2,48 против 2,0 на предыдущей модели, снимает последние вопросы про бездорожье. А ведь доступна и версия на литр больше! Мотор 3,2 развивает 200 лошадиных сил и впечатляющие 470 Нм.

Однако, стоит отметить один наследственный признак серии на нашем рынке – задней межколесной блокировки по-прежнему нет, а это значительно ограничивает внедорожные способности модели. Наличие противобуксовочной системы помогает лишь отчасти – она сдается слишком быстро и не способна компенсировать отсутствие старомодных механических блокировок, доступных на азиатских рынках, в затяжном штурме препятствия. Несмотря на это, Ranger легко преодолевает преграды, запредельные для обычного транспорта. Например, в Николо-Ленивце сторожа были шокированы нашим проникновением к монументу «Золотого Тельца» – по их мнению, прокопанный по периметру ров был непреступен. А мы только немного, как оказалось безосновательно, за бампера переживали, преодолевая препятствие по диагонали – электроника эффективно подтормаживает вывешенные колеса, позволяя двигаться даже в таком неустойчивом положении.

Читайте также:  Бп для антенного усилителя

Активный отдых на Ranger превосходен – нет нужды смотреть на расход топлива, даже при активной езде одного бака легко хватает почти на 1000 км. Можно забить кузов полезными и не всегда чистыми вещами, которые не положишь в велюровый салон SUV, и отправиться в путешествие, хоть на край земли. Но не чужд «Рейнджер» и благам цивилизации – наш образец в комплектации Limited был оснащен навигацией, камерой заднего вида, парктроником, пассивным круизом, голосовым управлением мультимедиа, холодильником в подлокотнике, электрообогревом лобового стекла и передних сидений, датчиками дождя и света, электроприводом сидения водителя и кожаным салоном. Отдельно хочу упомянуть электрический отопитель салона, интегрированный в климатическую установку, который будет оценен не только покупателями северных районов, но и москвичами, часами томящимися в пробках.

Что касается интерьера, то регулировка зеркал с перегруженной консоли на водительской двери, вернулась на привычное место. И в целом, улучшения эргономики салона заметны даже при беглом осмотре. Мягкие подлокотники, современная мультимедиа система с USB входом и управлением на руле, которое не требует бросать штурвал при вождении для выбора нужной функции или активации круиз-контроля, чем пренебрегают многие производители, голосовое управление, недоступное пока ни на одном пикапе в России, и так необходимая камера заднего вида с большими боковыми зеркалами. Все приближает использование пятиметрового пикапа в городе к малолитражке, кроме того, что «пузотеркам» даже летом доступны далеко не все бордюры и закоулки.

А ведь стоковая комплектация только входной билет в мир приключений! Даже без вмешательств в конструкцию автомобиля на Ranger встанут колеса почти 33 диаметра, что увеличит и без того впечатляющий клиренс. А если приложить немного фантазии и умелых рук, то даже поездка на Бесов нос покажется увеселительной прогулкой.

Есть, правда, в этой истории один нюанс. Он не уникален для «Форда» и присущ всем пикапам на нашем рынке. Это цена… Если раньше покупка внедорожного седана обходилась значительно дешевле универсала, то сейчас их цены практически сравнялись. И выбирая этот тип кузова надо ответственно понимать все его преимущества и недостатки. Справедливости ради заметим, что преимуществ у современных SUV все меньше – ходовая часть пикапов, как правило, надежнее, второй ряд уже не вызывает упреждающих судорог в конечностях. Динамики обоих знаков могут даже превосходить средние по потоку, оснащение практически повторяет соратников с двухобъемным кузовом.

Читайте также:  Ниссан патфайндер блок предохранителей расшифровка

Но чего же стоит опасаться потенциальным покупателям? Прямого последствия уникальности пикапов – их грузоподъемности! Любой внедорожник, без пневматической подвески, начинает скрести колесами об арки на каждой кочке уже при половине номинальной загрузки, а для пикапа эти 300 кг в кузове – едва ли не необходимое условие для комфортного передвижения.

Пустой пикап, как спесивый жеребец, постоянно норовит испытать своего хозяина, пытаясь на ухабах не просто подпрыгнуть повыше, но и скакануть в сторону. Но бороться с этим легко – достаточно установить приличную крышку багажника или кунг и положить в кузов то, что всегда пригодиться в дальней дороге. Зато бонусы дачникам обеспечены – кузов можно мыть хоть из шланга и значит перевозить в нем любую «пачкатню», цемента и пиломатериалов можно увезти почти как на «ГАЗели», только по стоимости солярки, а не оплачивая труд приезжих из Азии троекратно. А уж сколько можно натолкать в кунг, не опасаясь, что это придавит пассажиров…

В общем, если вы непоседа и вас манят чудеса, скрытые отсутствием асфальта, но иметь отдельную машину для приключений вам пока не по карману – Ford Ranger станет вам надежным помощником и другом, открывающим новые горизонты!

О ценах

Ford Ranger предлагается в четырех уровнях уснащения, тремя моторами и несколькими видами трансмиссий. Уже в базовой версии Ranger XL минимальной стоимостью от 1 186 000 до 1 231 000 рублей, в зависимости от типа кабины и двигателя, есть система стабилизации, семь подушек безопасности, аудиосистема и зеркала с электроприводом и обогревом. В комплектации XLT к списку стандартного оборудования добавляется более удобное водительское сиденье с регулировкой по высоте, улучшенная аудиосистема, круиз-контроль, мультируль и сигнализация. Разброс цен на такую версию от 1 258 000 до 1 373 000 рублей.

Следующая по уровню оснащения комплектация – Limited, которая и побывала у нас на тесте. Ее стоимость начинается от 1 333 000 и заканчивается на отметке в 1 443 000 за версию с двойной кабиной и 3,2-литровым дизелем. В списке стандартного оборудования здесь присутствуют 17-дюймовые легкосплавные диски, водительское сиденье с электроприводом, кожаная отделка салона, датчики света и дождя, двухзонный климат-контроль и задний парктроник. В дополнительные 43 500 рублей обойдется навигационная система.

«>

Adblock detector