Степвей на бездорожье видео

Время чтения: 12 мин.

У нас на тест-драйве новый Renault Sandero Stepway в самой доступной комплектации за 485 000 руб. Это 1,6 и механическая коробка передач. Цены начинаются от 485 000 до 540 000 руб., если вы хотите с двигателем 1.6 восьмиклапанным на 82 лошадиные силы, а если шестнадцатиклапанный двигатель, то ещё на 20 000 руб. дороже.

Что можно сказать про внешность Рено Сандеро Степвей 2016, безусловно, внешность взяли от обычного Сандеро и сделали «закос» под миникроссовер. Как делается такой закос? Берется стандартный кузов и повышается, в данном случае, за счет стоек пружин и колес большего диаметра. Естественно, машина становится выше. Затем добавляют аэродинамический обвес из бесцветного черного пластика, делают рейлинги, визуально, авто становится ещё выше и походит на какой-то кроссовер, потому что это характерно для таких машин.

Таким образом, легким изменением в конструкции, а это очень дёшево, делают машину визуально больше и она становится похожа на кроссовер. Хотя с другой стороны, если взять Калину универсал и сравнить с этим Рено Сандеро, мы увидим, что доработки там одни и те же, абсолютно.

В итоге по сравнению с предыдущим Sandero Степвей клиренс стал 195 мм, теоретически это больше, чем, например, у Kia Sportage. Появились новые колеса, этот как бы обманка, на самом деле это не литые диски, а штампованный диск с накладным колпаком, но всё держится на болтах. Они смотрятся красиво, как литые и имеют практичность штампованных.

Внешне машина смотрится замечательно, но кое-что выдает ее дешевизну.

Когда открываем дверь, чувствуется что она легкая. Это говорит о том, что шумоизоляции нет практически, тонкий металл. Звук закрывания тоже по умолчанию несолидный. В отличие от ваза или китайцев уплотнители сидят ровно и не торчат. Но неудобные дверные ручки и звук дешевый закрывания двери не скроешь.

Огромные дверные проемы — безусловное преимущество этого автомобиля. Сесть свободно сможет человек любой комплекции.

Очень практическое покрытие над колесами, вы можете его царапать и уничтожать, но легко потом покрасить, купив балончик краски буквально за 100 руб. Появилась усиленная защита днища, в отличие от обычных Сандеров, и лобовое стекло с полным обогревом, а не только в зоне дворников.

Под капотом

Есть два двигателя: 1.6 8 клапанов 82 лошадиные силы и 1,6 16 клапанов 102 лошадиные силы. Преимущества восьмиклапанного мотора, во-первых, это дешевизна обслуживание, во-вторых, это налоги, в третьих, у 1.6 начала момента намного раньше чем у 16 клапанов. Теоретически 8 клапанник более удобен для города и даже по бездорожью, у нас есть тяга всегда. Воспринимается они как примерно равные по динамике. Поэтому для бюджетных автомобилей в России мотор 1.6 8 клапанов оптимален.

По подвеске. Автомобиль непросто подняли на проставки, а увеличили стойки, пружины и самое основное преимущество в клиренсе получили за счет колес большего диаметра, соответственно, подвеска теоретически стала чуть жёстче, но энергоемкость при преодолении плохих дорог возросла.

Здесь использовано антигравийное покрытие на днище, потому что он позиционируется как автомобиль для пересеченной местности. Здесь новая мастика, которая поглощает шумы, и плюс все топливопроводные шланги в пластиковых чехлах.

Таким образом, авто значительно отличается снизу от стандартного Sandero. Сказать, что это просто поднятый вариант нельзя.

Появилась гидроопора. Раньше шумовиброизоляция была в максимальных комплектациях, сейчас появилась уже в базе.

Посмотрим салон Renault Sandero Stepway. Здесь минимализм присутствует, царство дешевого пластика, но в таких машинах за 500.000, вы не можете добавить в этом отношении. Главное требование к бюджетным автомобилям, чтобы дешёвый пластик по неровной дороге не гремел и не раздражал, также очень желательно как можно меньше создавать контактов пассажира с этим дешёвым пластиком.

То есть человек садится в машину, он первым делом берется за руль, коробку передач, соответственно здесь пластик немножечко подороже. Руль даже с удобством, подхваты есть. Форма рычага неплохая.

При росте 192 сантиметра сидеть неудобно, здесь нет намёков на электрорегулировку, немножечко можно было добавить боковую поддержку. Панель могла бы быть под углом, чтобы приборка была вокруг расположена. Места в салоне хватает, но дешевизна аж пугает.

Читайте также:  Чехол рычага кпп 31105

Есть два стеклоподъемника и регулировка зеркал, задних стеклоподъемников нет. На максимальных версиях есть подогрев сидений и кондиционер, сенсорная магнитола, навигация. Всё минимально необходимое, сейчас это есть даже на Вазе.

На заднем ряду места не так много в коленях, но хватает над головой, нет задних дефлекторов. Также нет подлокотников.

Проблема багажника раньше была в том, что было трудно его открыть, нужно было держать кнопку и тянуть. Сейчас, если сначала нажать, то он уже будет открыт и можно свободно поднять крышку багажника. Большой по объему, но не практичный.

В условиях России седан может быть практичнее. Тем более зимой неудобно, ведь когда -30 на улице, ты открываешь, вытаскиваешь багаж и все салон у нас уже продувает.

Продолжаем обзор Renault Sandero. Отпускаем передачу и понимаем, что сцепление у нас очень трудное, потому что ватная педаль и схватывает оно в конце. Ход очень большой, поэтому если человек еще плохо ездит у него может возникнуть много проблем в трогании с места на этом авто. Когда вы отпускаете сцепление, нога поднимается высоко, приходится из-за этого регулировать посадку.

Машина едет хорошо, легко, но проверить подвеску пока не получается из-за ровных дорог. Плохая обзорность из-за маленьких зеркал. Их могли бы сделать побольше и цена из-за этого не изменилась бы. На 4 передаче и 2,5 тыс оборотах, мотор хорошо тянет и даже под горку нет никаких нареканий.

Машина слушается руля, с кондиционером, и когда машина загружена. Подвеска ведет себя стойко, даже на грунту. Энергоемкость на уровне, ничего в салоне не скрипит, на руль не отдает. Более подробный тест драйв Рено Сандеро на дороге можно посмотреть в видео.

Что реально впечатлило, действительно энергоемкая подвеска, здесь в отличие от Логана она высокая и для российских дорог это будет хороший вариант. Из недостатков неудобная педаль сцепления и маленькие зеркала. Машину подняли, но валкости при этом не появилось.

Всё укладывается в бюджет 500 000 руб — это очень неплохо. В остальном особых недостатков нет.

Среди опций есть дуги для установки багажника для велосипедов и лыж или, например, фаркоп

Сильная сторона Renault не промоины и скользкие подъемы бездорожья, а разбитая грунтовка, где энергоемкость подвески позволяет ехать в любом желаемом темпе. Вкупе с высоким клиренсом и пластиковым обвесом в жизни владельца Sandero Stepway вообще остается не так много причин для беспокойства.

Даже если о грубый черный пластик крыльев вдруг потрется столбик тротуара или ржавая «Газель», вы просто обмахнете это место тряпкой и поедете дальше, а не будете стоять на дороге с красным треугольником и лицом, будто у вас на завтра назначена вазэктомия. Каждый день мы видим этих людей.

Остается лишь одна вещь, с которой я так и не смог смириться — «длинный» руль, выпиленный из цельного куска пластика, на который, кажется, можно наматывать цепь корабельного якоря. Вы просто начинаете поворачивать его перед перекрестком, и не знаете, когда это закончится.

В остальном, даже дотрагиваясь до пластика передней панели, который жестче, чем мраморная урна на Гоголевском бульваре, или дергая длинный рычаг переключения передач, ты понимаешь, что они стоят ровно столько, сколько за них заплатили.

##Расходы владельца Renault Sandero Stepway в первый год эксплуатации | — —— | —— ОСАГО | 9 060 р. Каско | 60 000 р. Транспортный налог | 984 р.
ТО | 7 300 р. Топливо | 58 592 р. Итого: | 135 936 р. Километр пробега (только топливо): | 2,92 р. Километр пробега (с учетом всех трат, включая Каско): | 6,79 р. Километр пробега (с учетом всех трат, кроме Каско): | 3,79 р.

####LADA Kalina Cross

LADA Kalina Cross даже чуть-чуть больше Sandero Stepway, а производятся обе машины на конвейере в Тольятти. У машины яркий цветной декор интерьера, более вместительный багажник, короткие свесы и всеядная подвеска Made in Russia. Базовая 87-сильная версия стоит 471 400 рублей.

Еще один зеленый псевдовнедорожный «фрукт». Цена базовой 124-сильной переднеприводной машины с «механикой» сейчас составляет 764 900 рублей, но вседорожность здесь уже совсем условная величина. Стиль — первостепенная. Динамика у Soul такая же грустная, зато обогревом во всех без исключения Soul оснащены не только передние сидения, но даже руль.

Читайте также:  Моторное масло wolf 10w 40

####Suzuki SX4 Classic

Разработанный когда-то на платформе Suzuki Swift мини-кроссовер SX4 с приставкой Classic все еще есть в наличии у дилеров. Размерами, задорностью и честной простотой он напоминает Stepway, но ездить вне дорог любит меньше и уровень цен другой. Переднеприводные машины с 5-ступенчатой «механикой» и 112-сильным мотором стоят от 785 000 рублей, еще 90 000 рублей составит доплата за полный привод и 50 000 рублей за 4-ступенчатый «автомат».

Больше всего схожих по размеру псевдокроссоверов предлагают китайцы, начиная от первобытного Geely MK Cross за 409 000 рублей, уровня первых экспортных машин из Китая, и заканчивая более свежими Chery IndiS, Lifan X50, Great Wall M4, Changan CS35. Продажи идут не очень активно, а покупка — всегда некий эксперимент над возможностями автомобиля и дилера.

Renault Sandero Stepway настолько органичен в своей простоте, что к нему практически не возникает претензий. Несмотря на шум и вибрации, он честный, живой и больше не выглядит как картина «Сатурн пожирает своих детей». Хотя второй ряд сидений Mercedes-Maybach будет покомфортнее.

##Эксплуатация | — —- | —- Общий пробег автомобиля, км | 4 975 Пробег с начала теста, км | 430 Расход топлива, л/100 км | 7,9

##Технические характеристики Renault Sandero Stepway | — —- | —— Тип двигателя | Бензиновый Рабочий объем, см³ | 1598 Макс. мощность, л.с./об/мин | 82/5000 Макс. момент, Нм/об/мин | 134/2800 Тип привода | Передний Трансмиссия | механическая, 5-ступенчатая Передняя подвеска | независимая, пружинная МакФерсон Задняя подвеска | полузависимая балка, пружинная Тормоза | дисковые, вентилируемые спереди и барабанные сзади Габариты (ДхШхВ), мм | 4080x1757x1618
Колесная база, мм | 2589 Дорожный просвет, мм | 195 Снаряженная масса, кг | 1111 Объем багажника, л | 320 Макс. скорость, км/час | 165 Разгон 0-100 км/ч, с | 12,3 Расход топлива (комб.), л/100 км | 7,3 Размер шин | 205/55 R17 Цена в России (руб) | от 544 000

В автоцентре “Автобан-Renault”, что в Березовском, посетители есть всегда. Даже приехав на тест-драйв к 10 утра в воскресенье, я застал здесь множество людей, оживленно изучающих представленные в зале автомобили. Прежде чем все документы оформили, я и сам успел посидеть в паре машин, оценив и внешность, и интерьер. Однако не будем уходить далеко – в тот день меня ждал выдающийся автомобиль линейки Renault.

О своей исключительности он заявил, когда впервые попал в поле зрения. В выстроившемся ряду белых тестовых машин мой Sandero Stepway резко выделялся темно-оливковым цветом, почти что хаки. Весьма необычный окрас для автомобиля, но выглядит очень интересно. Субъективно, конечно, но я очень люблю машины оригинальных цветов, и чем оригинальнее – тем лучше. Лишь бы не серый!

И если модель Duster своими размерами и положением в линейке – это «папа» легковых Renault, то Sandero Stepway это что-то вроде «папиного брата» — большой и харизматичный, и с сильной претензией на то, чтобы быть старшим наравне с популярным кроссовером.

В передней части все здорово – фирменный крупный значок Renault, покатый капот, «прищуренные» фары и симпатичные противотуманки – все сделано красиво и эстетично.

Хоть автомобиль и относится к «седанам класса B», я уверяю Вас – с 2014 года Sandero Stepway стал кроссовером. Все по-взрослому – на крыше рейлинги, расширители арок защищают ЛКП от камней, а защитные накладки на бампера и по бокам защищают от механических повреждений. Под днищем спереди специальный отбойник, чтобы зазевавшегося пешехода или низкую легковушку не втянуло под автомобиль, ну и, конечно же, клиренс – у пережившего обновления Sandero Stepway он стал при полной загрузке автомобиля 195 миллиметров против былых 175. Неплохое прибавление, не правда ли?

В том, что касается внутреннего убранства – интерьер полностью совпадает с интерьером нового Logan. Здесь все хорошо, кнопки расположены правильно и эргономично, а материалы не вызывают отторжения. Рычаг селектора хоть и выглядит так же, но работает иначе – здесь он свободно ходит в нейтральном положении, и четко встает в нужную передачу.

Читайте также:  Регулировка клапанов ваз 2101 своими руками видео

Привожу машину в движение, выезжаю на дорогу.Какая посадка! Все седаны и хэтчбеки сразу теряются где-то внизу, более того, водители даже некоторых кроссоверов сидят ниже меня в Sandero Stepway. К примеру, стоявшие рядом на светофоре Audi Q5 и Mercedes GLK были ниже, и это было видно безо всяких замеров линейкой.

Когда давишь газ в пол, машина сперва резко дергается с места, а после начинается провал, хотя коробку переключаешь интенсивнее, чем собирал на скорость в школе автомат Калашникова. Однако и сказать, что машина совсем плетется тоже нельзя – примерно 13 секунд хватает, чтобы разогнать не маленький Stepway до сотни. Да этому движку надо медаль присудить!

Если быть упорным, на хорошей прямой можно разогнать машину выше ста километров в час, но уже на 120 километрах в час ее начинает покачивать – все же не стоит забывать, что клиренс – почти 20 сантиметров.

В короткоходной коробке скоро выискался еще один плюс – если сильно ошибиться передачей, это будет не критично, так как разница в скорости невелика даже между далекими друг от друга положениями селектора. Например, когда я задумался и понизил с пятой на вторую, машина лишь слегка толкнулась, притормозила двигателем и зажгла лампочку повышения передачи.

По заснеженной поверхности Sandero Stepway почти не рыскает, ведет себя уверенно и не поддается на провокации – мне приходилось лишь слегка подруливать на занесенной снегом реверсивной полосе по пути в Екатеринбург.

Но все это лирика, ведь не зря машина именно в таком цвете – она сразу говорит водителю «я окрашена, как танк, потому что мы с ним близки по духу». Захватив фотографа, мы с Renault отправились в увлекательное бездорожное путешествие.

И здесь Stepway раскрыл все карты. Любые неровности, снежные завалы и ямы – все это без остатка съедается просветом. Посадить его нельзя, а вот зарыться ведущими колесами и заставить буксовать в снежной корке – вполне можно. Когда неосторожным маневром задним ходом я зарыл корму машины в глубоком сугробе, вылезти получилось не сразу – передние колеса выкопали себе шлифами ямку. Но и тут пара манипуляций рулем – и Stepway на свободе.

И если в Logan я говорил о полном приводе, как о неплохой опции, то здесь его наличие – необходимость. Но машину ведет передняя ось, и с этим нельзя ничего поделать. Хотя в случае Stepway, отсутствие 4х4 – единственная причина проиграть на бездорожье реальным кроссоверам других марок. Говоря откровенно, и стоят эти кроссоверы вдвое больше Stepway, и открыт вопрос, кто, все же, дальше проедет по непролазным снегам.

Объем багажника, как и всегда у Renault, вполне себе хороший – 320 литров, а если сложить сидения, то и все 1200. Возить можно все, и даже чуть больше.

И все-таки, Sandero Stepway на российском рынке единственный представитель сегмента «поднятых» хэтчбэков, при этом еще и тесно соседствует с классом кроссоверов. Единственным ожидающимся конкурентом в классе ожидается Lada Kalina Cross, но и здесь не ясно, что за продукт мы получим.

Стоимость немногим дешевле (было дороже) полумиллиона рублей вкупе с универсальностью автомобиля делают его привлекательным для семейных людей и ценителей свободы и отдыха. Машина показала себя многоцелевой, и благодаря датчикам парковки и точному рулевому управлению хорошо чувствовала себя в городе, а благодаря клиренсу и подвеске отлично справлялась на бездорожье. Вернув тестовый автомобиль в салон, я долго думал над тем, как в такую стоимость могло уместиться столько функций одного авто, и пришел к выводу, что все дело в зарождающемся еще, непривычном сегменте «поднятых» хэтчбэков, который совсем скоро обретет славу в нашей заснеженной, по большей части бездорожной стране.

Adblock detector