Тормозная жидкость на шевроле круз

Время чтения: 9 мин.

Продолжаю делать то-4, до этот были заменены свечи и масло ДВС.

Сегодня расскажу не трудный алгоритм замены тормозной жидкости.

Нужна тормозная жидкость DOT4.

Если память не изменяет мне, то это первая замена тормозной жидкости за 4 года, 41 тысяч. км.

Замену тормозной жидкости в гидроприводах тормозов и сцепления проводим в соответствии с регламентом технического обслуживания «Шевроле Круз» каждые 30 тыс. км пробега. При небольших годовых пробегах автомобиля жидкость следует заменять не реже чем через каждые два года.

Для выполнения операции по прокачке тормозных механизмов вам потребуется помощник, я менял с отцом.

При замене откачиваем старую жидкость из бачка резиновой грушей.

После откачки старой тормозной жидкости заливаем в бачок новую.

Замену проводим при неработающем двигателе сначала в одном контуре, а затем в другом в следующей последовательности:

1.тормозной механизм правого заднего колеса;
2.тормозной механизм левого передне
3.тормозной механизм левого заднего колеса;
4.тормозной механизм правого переднего колеса.
Очищаем от грязи штуцер прокачки тормозного механизма правого заднего колеса.

Снимаем со штуцера прокачки тормозного механизма защитный колпачок.

Накидным ключом или головкой «на 10» ослабляем затяжку штуцера прокачки. Надеваем на штуцер шланг, а свободный его конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.

Помощник должен энергично нажать педаль тормоза до упора 3-4 раза и удерживать ее нажатой.

Ключом «на 10» отворачиваем штуцер прокачки на 1/2–3/4 оборота.

При этом из шланга будет вытекать жидкость с пузырьками воздуха, а педаль тормоза — уходить вперед.

Как только жидкость перестанет вытекать из шланга (при этом педаль должна дойти до упора), заворачиваем штуцер, и только после этого помощник может отпустить педаль.

Повторяем прокачку до тех пор, пока выходящая из шланга жидкость не станет светлой. Снимаем шланг, насухо вытираем штуцер прокачки и надеваем на него защитный колпачок.

Прокачиваем, как описано выше, тормозной механизм левого переднего колеса.

Аналогично прокачиваем тормозные механизмы другого контура.

При прокачке нужно следить за уровнем жидкости в бачке и доливать жидкость.

Прокачиваем гидропривод тормозной системы до тех пор, пока новая жидкость (более светлая, чем старая) не начнет выходить из штуцеров прокачки всех рабочих цилиндров. После прокачки доводим уровень жидкости в бачке тормозной жидкости до нормы.

На фото ниже видно какого цвета слитая тормозная жидкость, темная, новая совершенно белая и прозрачная. Слилось около 750 мл.

После садимся в машину и проверяем тормоза.

Всем удачи на дорогах, чтоб тормоза никогда не подводили Вас!)))

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 41000 км

Chevrolet Cruze 2013, двигатель бензиновый 1.8 л., 141 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Chevrolet Cruze, 2014

Chevrolet Cruze, 2012

Chevrolet Cruze, 2013

Chevrolet Cruze, 2013

Смотрите также

Комментарии 20

Надеваем на штуцер шланг, а свободный его конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.

Зачем в "частично заполненную рабочей жидкостью"? Как понимать?

у меня в спеке написано использовать dot3
есть ли разница?

Тебе одной баклажки хватило? Она вроде 0.7 объем… Мне тогда ОД 2 литра вписали в счёт. Тоже пора менять, вот думаю сколько брать пузырей

Читайте также:  Не работает приборная панель на чери амулет

Есть еще один вариант сделать приспособу, в крышку тормозного бачка врезаешь колесный вентиль, подсоединяешь к накачанному колесу и прокачиваешь один без помощника. Как раз давления 2.2 атм.хватает чтобы прокачать систему причем под давлением.

А сцепу кто прокачивать будет? Она тоже из этого бачка питается и штуцер для прокачки есть!

Кого? А если автомат коробка?

Грушу потом на выброс или можно несколько раз использовать?

Про замену тормозной жидкости, мне официалы самотеком меняли, старую частично откачал, залил новую под горлышко и открутил все 4 клапана на суппортах, все стекало, и параллельно подливал тормозуху в бочек дабы воздух не попал в систему.

Про грушу странный вопрос) ты ей не закачиваешь, а откачиваешь.

Почему странный? Тормозуха ее не разъедает?

Не знаю) вроде нет, жива здорова. Отец на своей откачивал ещё этой грушей раньше

когда у меня еще была калина, там долго ходили споры как прокачивать (заменять) тормозную жидкость с АБС, кто-то говорит, что как обычно, как описано у тебя, другие говорили, что нужно спец. диагностическое ПО, что бы открывать клапана в модуле АБС. впрочем в ПО для ПК была такая функция.

Прокачать можно и в одиночку (помощник — не обязательное условие (а вспомогательное)!

Торм. жидкости при этом уйдет значительно больше, но если некому помочь — отсутствие помощника не является стоп-фактором для прокачки. торм. системы.

На КАРЗе слесаря регулярно использовали метод "самотёка" при прокачке после капиталка всего авто…
Ключевое — вовремя доливать тормозную жидкость в бачок (как правило чтобы не беспокоиться об уровне при прокачке, просто переворачивали банку 1л. с торм. жидкостью прямо в бачок и по мере снижения уровня в бачке жидкость сама "добавлялась"). . .
Начало идентичное — откачали старую жидкость спринцовкой, перевернули банку в бачок и пошли работать со штуцерами…
Открыли все и как убедились в том что везде потекла чистенькая, закрываем по схеме…
Вот так довольно просто и самостоятельно…

когда прокачиваем вдвоём то при прокачке движутся цилиндры и они как бы сами очищаются под нагрузкой при самотёке такого нет . Да и бачок нужно снимать и промывать там на дне грязи очень много и вы когда заливаете тормозную жижу эту грязь поднимаете и она пошла дальше по системе тормозов .

Не хочу вас обидеть, уважаемый! Но, похоже физику (или отдельные её темы) в школе по каким-то причинам не изучали. . . К тому же строение автомобиля, его узлов и агрегатов явно не ваша сильная сторона. Увы!

1) цилиндры не самоочищаются т.к. они выполнены из метала! Поверхность цилиндра очищается уплотнительным кольцом (манжета) установленном на поршне.

2) Цилиндр не двигаться т.к. это статичная часть (двигаются поршни внутри цилиндра совершая возвратно-поступательные движения. . .)!

3) Снимать и промывать бачок приходится только тем, кто игнорировал предписанный регламент замены, а так же тем, кто кроил копейки и заливал жидкость ненадлежащего качества! . .

4) К вашему сведению, жидкость нужно менять согласно предписанному заводом-производителем регламенту, а не тогда, когда она уже приобрела тёмный окрас, и уж точно не дожидаться когда она превратиться в грязную жижу (как вы пишете), с осадком в бачке. Т.к. в этом случае придётся промывать всю систему от грязи (а не только бачок) и уж только после прокачивать. . .

При своевременной замене отработанная жидкость всего на несколько тонов отличается по цвету от новой! . .

4) Жидкость отработанная и новая имеют различный состав в том числе разное процентное содержание воды! Новая без проблем вытеснит отработанную.

а) работа капельницы (жидкость самотёком по трубке вытесняет даже воздух выгоняя пузырьки сверху вниз и любую жидкость которая была залита в трубку ранее). . .

б) ДЛЯ НАГЛЯДНОСТИ. Воду предварительно подкрашенную акварельной краской залейте в прозрачную трубку для капельницы. После, пролейте эту же трубку чистой водой самотёком. Наглядно увидите как подкрашенная вода будет вытеснена чистой. . .

Замену тормозной жидкости в гидроприводах тормозов и сцепления проводим в соответствии с регламентом технического обслуживания «Шевроле Круз» каждые 30 тыс. км пробега. При небольших годовых пробегах автомобиля жидкость следует заменять не реже чем через каждые два года.

Chevrolet > Cruze

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.

Читайте также:  Тюнинговые фары на ларгус

Для выполнения операции по прокачке тормозных механизмов вам потребуется помощник.

2290-4-18-02

После откачки старой тормозной жидкости заливаем в бачок новую.

Замену проводим при неработающем двигателе сначала в одном контуре, а затем в другом в следующей последовательности:

  • тормозной механизм правого заднего колеса;
  • тормозной механизм левого переднего колеса;
  • тормозной механизм левого заднего колеса;
  • тормозной механизм правого переднего колеса.

Очищаем от грязи штуцер прокачки тормозного механизма правого заднего колеса.

2290-4-20-01

Накидным ключом или головкой «на 10» ослабляем затяжку штуцера прокачки. Надеваем на штуцер шланг, а свободный его конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.

Помощник должен энергично нажать педаль тормоза до упора 4–5 раз и удерживать ее нажатой.

2290-4-20-03

При этом из шланга будет вытекать жидкость с пузырьками воздуха, а педаль тормоза — уходить вперед.

Как только жидкость перестанет вытекать из шланга (при этом педаль должна дойти до упора), заворачиваем штуцер, и только после этого помощник может отпустить педаль.

Повторяем прокачку до тех пор, пока выходящая из шланга жидкость не станет светлой. Снимаем шланг, насухо вытираем штуцер прокачки и надеваем на него защитный колпачок.

2290-4-20-04

Аналогично прокачиваем тормозные механизмы другого контура.

При прокачке нужно следить за уровнем жидкости в бачке и доливать жидкость.

Прокачиваем гидропривод тормозной системы до тех пор, пока новая жидкость (более светлая, чем старая) не начнет выходить из штуцеров прокачки всех рабочих цилиндров. После прокачки доводим уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов до нормы.

Существует еще более простой вариант замены тормозной жидкости. Такой способ не требует присутствия помощника. При этом способе желателен некоторый запас тормозной жидкости (не менее 1 литра).

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду и обеспечиваем свободное перемещение между бачком с тормозной жидкостью в подкапотном пространстве и тормозными цилиндрами всех четырех колес.

Откачиваем резиновой грушей или шприцем тормозную жидкость из бачка. Доливаем новую жидкость до верхней кромки. Для ускорения процесса (чтобы выпускать жидкость из всех цилиндров сразу) желательно подобрать четыре отрезка трубок, плотно надевающихся на штуцеры прокачки всех цилиндров. Свободные концы трубок опускаем в прозрачные бутылки небольшой емкости.

Отворачиваем штуцеры всех тормозных цилиндров. Убеждаемся, что жидкость потекла по всем четырем трубкам. Контролируем убывание жидкости из бачка, расположенного на тормозном цилиндре, и незамедлительно пополняем бачок. Наблюдаем нарастание уровня жидкости в бутылках, расположенных возле колесных тормозных цилиндров.

Необходимо несколько раз переместиться от положения наблюдения за истечением жидкости из штуцеров тормозных цилиндров в положение, когда можно проконтролировать и пополнить уровень жидкости в бачке, расположенном на тормозном цилиндре, чтобы не допустить осушения бачка.

Обычно наиболее быстро уровень растет в бутылке, в которую опущен шланг, идущий от тормозного цилиндра переднего левого колеса. Как только в бутылке переднего левого колеса окажется около 200 мл жидкости, заворачиваем и затягиваем штуцер этого цилиндра. Далее дожидаемся такого же результата у цилиндра переднего правого колеса и так же заворачиваем его штуцер прокачки. Завершить процесс можно после того, как через штуцер каждого заднего колеса выйдет по 200–250 мл жидкости.

Убеждаемся в герметичной затяжке всех штуцеров. Надеваем защитные колпачки. Уточняем уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

От своевременной замены и правильного выбора тормозной жидкости зависит общее состояние тормозов автомобиля, а значит и безопасность водителя с другими участниками дорожного движения. Поэтому важно следить за тем, чтобы тормозная система находилась всегда в работоспособном состоянии.

Выбор тормозной жидкости для использования на Шевроле Круз

Оригинальной тормозной жидкостью для Chevrolet Cruze является General Motors 93160364. Ее и рекомендуют заливать официальные дилеры. Производитель допускает использовать жидкости от сторонних марок. При этом они должны соответствовать стандарту DOT 4, а для автомобилей выпущенных после 2013 — DOT 4 ESP.

Всем вышеперечисленным требованиям соответствуют жидкости, приведенные в таблице ниже.

Производитель Артикул Цена, рублей
Vaico V600074 от 320
Toyota 08823-80004 от 700
FEBI 23930 от 680
Castrol Brake Fluid 4008177071591 От 500
SWAG 30926461 от 600

Правила заливки тормозной жидкости на Шевроле Круз

Тормозная жидкость является гигроскопичной. Поэтому запрещено заливать тормозуху, которая имела длительный контакт с воздухом, например, хранилась в канистре с открытой крышкой.

Если перед заменой жидкости выявлено, что в бачке низкий уровень жижи, то доливка без выявления причины снижения количества тормозухи в контуре, запрещена. Очень часто данная ситуация связана с наличием утечки через повреждения в тормозах. Эксплуатация такого автомобиля опасна, так как машина может отказаться останавливаться в любой момент.

Запрещено заливать слитую жидкость повторно. Она насыщена водой и воздухом. Для доливки разрешено использовать только свежую жидкость из герметичной тары.

Периодичность замены тормозухи

Согласно рекомендациям официального мануала тормозная жидкость на автомобилях Шевроле Круз с двигателями на 1.6 и 1.8 литра должна меняться каждые 30 тыс. км либо один раз в два года в зависимости от того, что наступит раньше.

Произвести замену тормозухи может потребоваться раньше по нижеприведенным причинам:

  • тормозная жидкость стала неоднократно закипать;
  • происходит частое завоздушивание тормозной системы;
  • бачок покрыт налетом, а от жижи идет запах горелого;
  • в контур попала вода или другая техническая жидкость.

Если не произвести своевременную замену тормозной жидкости, возможны следующие последствия:

  • закипание жижи в контуре при интенсивном или экстренном торможении;
  • ухудшение характеристик тормозов в жаркую погоду;
  • появление следов коррозии на металлических элементах, контактирующих с тормозухой, например, на тормозных цилиндрах.
  • подклиниванию тормозов во время движения.

С учетом вышеперечисленных причин и того, что от состояния тормозной жидкости зависит жизнь и здоровье водителя и других участников дорожного движения, нарушать интервалы замены жижи не стоит.

Требуемые для замены инструменты

Для того, чтобы выполнить замену тормозной жидкости своими руками, потребуются инструменты приведенные в таблице ниже.

Инструменты и материалы Примечание
Накидной ключ Необходим для откручивания штуцера
Ключ с головкой «на 9», «на 10″, на 14»
Шприц на 10-20 см 3 Для откачки старой тормозной жидкости. В качестве альтернативы можно воспользоваться резиновой грушей.
Пустая тара Для этих целей можно использовать канистру или бутылку
Прозрачная трубочка Для контроля сливаемой жижи
Домкрат Предпочтительней использовать подъемник или смотровую яму

Процесс замены тормозной жидкости

Для того, чтобы замена тормозной жидкости прошла успешно, необходимо придерживаться инструкции, которая приведена ниже.

  • Открыть бачок с тормозной жидкостью.

  • Откачать насколько возможно старую тормозную жидкость. Для этих целей следует воспользоваться шприцом или резиновой грушей.

  • Залить новую тормозуху до верхней кромки.

  • Очистить от загрязнения колпачки клапанов выпуска воздуха.
  • Снять декоративные колпачки.

  • Надеть шлангочку на штуцер.
  • Ключом открутить гайку штуцера спуска воздуха.

  • Опустить второй конец прозрачной трубки в пустую тару.
  • Энергично 5 раз нажать на педаль тормоза. После этого зажать педаль в нажатом состоянии.
  • Прокачка должна продолжаться до тех пор пока по прозрачной шлангочке не потечет свежая тормозуха. При этом необходимо постоянно следить за уровнем жижи в бачке. Снижение ниже отметки «Min» может привести к завоздушниванию системы.
  • Аналогично прокачать остальные колеса. При этом должна соблюдаться последовательность: первым прокачивается правое заднее колесо; далее необходимо перейти к левому переднему колесу; необходимо вернуться назад и прокачать левое колесо; завершается замета тормозной жидкости правым передним колесом.
  • Проконтролировать объем тормозухи в бачке. При необходимости довести до уровня «Max».
Adblock detector